جاكيت مُدفأ لراكبي الدراجات النارية: حلول مقاومة للرياح ودافئة

1فرصة سوق سترات الدراجات النارية المُدفأة

بلغت قيمة سوق ملابس الدراجات النارية العالمية 100 ألف دولار.11.2 مليار دولار أمريكي في عام 2024، حيث تمثل معدات ركوب الدراجات المدفأة أسرع القطاعات الفرعية نموًا بمعدل نمو سنوي مركب متوقع يبلغ 16.4٪ حتى عام 2028. ثلاثة اتجاهات متقاربة تدفع هذا النمو.

1. شريحة الركاب الذين يستخدمون السيارة على مدار السنة.في أمريكا الشمالية وشمال أوروبا وشرق آسيا، يُقدّر عدد سائقي الدراجات النارية الذين يتنقلون على مدار العام بنحو 4.5 مليون شخص. يتطلب هذا القطاع معدات عملية ومريحة تُناسب جميع فصول السنة. تُتيح السترات المُدفأة الاستغناء عن سترة واحدة مُخصصة لثلاثة فصول وسترة شتوية مُخصصة، مما يُقلل التكلفة الإجمالية للمعدات ويُطيل أيام الركوب.

2. راكب الدراجات المغامر والسياحي.شهدت مبيعات الدراجات النارية المخصصة للمغامرات (ADV) نموًا سنويًا بنسبة 22% منذ عام 2020. يقطع سائقو هذه الدراجات مسافات طويلة عبر مناخات متنوعة، وغالبًا ما يعبرون مناطق مناخية متعددة في يوم واحد. أصبحت السترات المُدفأة الآن من المعدات الأساسية وليست مجرد إكسسوارات اختيارية لسائقي الدراجات النارية المحترفين.

3. قطاع اليخوت السياحية والتراثية.تُعدّ فئة راكبي الدراجات النارية من فئة الخمسين عامًا فما فوق (هارلي-ديفيدسون، إنديان، ترايمف، موتو جوزي) الأكثر إنفاقًا والأكثر حساسية للبرد. وتشهد هذه الفئة إقبالًا متزايدًا على الملابس المُدفأة كتجهيز أساسي من المصنع، حيث تُقدّم معظم الشركات المصنّعة الكبرى الآن خيارات السترات المُدفأة ضمن خطوط ملابسها.

2هيكل مقاوم للرياح وتصميم انسيابي

يجب أن تؤدي سترة الدراجة النارية المُدفأة وظيفتها الأساسية كسترة مقاومة للرياح. فعناصر التسخين التي تعمل بكفاءة عالية في المختبرات الثابتة تفقد فعاليتها بمجرد اختراق رياح سرعتها 60 كم/ساعة للسترة. لذا، يُعد تصميم السترة أساس نجاح سترة ركوب الدراجات النارية المُدفأة.

تقنية الأغشية المقاومة للرياح

تُعد ثلاث استراتيجيات للطبقة الخارجية شائعة في سترات الدراجات النارية المُدفأة عالية الجودة:

1. سترة ناعمة مزودة بغشاء مقاوم للرياح:نسيج ناعم متماسك (عادةً ما يكون من البوليستر أو النايلون بوزن 300-400 غرام/متر مربع، مع غشاء مقاوم للرياح من البولي يوريثان أو PTFE وبطانة داخلية ناعمة). يُعدّ هذا النسيج مثاليًا للرحلات والمغامرات حيث تُعتبر الراحة والتشغيل الهادئ أهم من أقصى حماية من التآكل. يُستخدم كطبقة وسطى في أنظمة ثلاثية الطبقات.
2. غلاف صلب مزدوج الطبقات مع بطانة داخلية مقاومة للماء:طبقة خارجية من النايلون أو البوليستر عالي المتانة (500-1000 دينير) مع بطانة داخلية منفصلة مقاومة للرياح والماء. يُعد هذا المعيار الصناعي للسترات المُدفأة المُخصصة للتنقلات اليومية والرحلات الرياضية. يتميز بمتانة أكبر من السترات الناعمة، وتكلفة أقل من أنظمة الطبقات الثلاث.
3. هيكل من ثلاث طبقات مصفحة:طبقة خارجية، وغشاء، وبطانة مدمجة في طبقة قماش واحدة. الخيار الأمثل - الأخف وزنًا، والأقل حجمًا، والأفضل أداءً في مقاومة الرياح. يُستخدم في السترات المُدفأة عالية الجودة المُستوحاة من سباقات المغامرات والسباقات.

اعتبارات التوافق الديناميكي الهوائي

على عكس السترات العادية المُدفأة، يجب تصميم سترات الدراجات النارية المُدفأة خصيصاً لوضعية القيادة. وهذا يستلزم عدة متطلبات تصميمية محددة:

• أكمام منحنية مسبقًا:الذراعان متجهتان للأمام، وليس على الجانبين. الكم ذو القصة المستقيمة يحد من الوصول إلى المقود ويسبب تكتلاً عند الجزء الداخلي من المرفق.
• حافة خلفية أطول:يؤدي وضعية الركوب إلى تقويس الظهر، مما يقلل من طول الظهر الفعلي. كما أن زيادة طول الحافة الخلفية بمقدار 4-6 سم تمنع تسرب الهواء البارد إلى أسفل الظهر عند الانحناء للأمام.
• حافة أمامية أقصر:وعلى العكس من ذلك، يجب أن يكون الحاشية الأمامية أقصر بمقدار 2-3 سم من السترة العادية لمنع التكتل عند الانحناء للأمام فوق القميص الداخلي.
• ياقة منخفضة:طوق منخفض لا يضغط على الذقن أو الخوذة عندما يكون الرأس مرفوعًا للأمام في وضعية الركوب.
• ألواح مفصلية للمرفق والكتف:تسمح الألواح المطاطية عند نقاط الانثناء العالية للسترة بالتحرك مع الراكب بدلاً من أن تكون مقيدة.

تُعدّ متطلبات المقاس هذه السبب وراء عدم إمكانية تعديل أنماط السترات العادية المُدفأة من سترات الدراجات النارية المُدفأة. تشترك فئتا المنتجات في تقنية التدفئة، لكنهما تتطلبان أنماطًا مختلفة تمامًا. تحافظ PASSION OUTERWEAR على تصميمات منفصلة.مكتبات أنماط السترات المدفأةللاستخدامات العادية، والعمل، والتزلج، والدراجات النارية لضمان حصول كل فئة على تصميم مخصص.

3خيارات الطاقة: البطارية مقابل طاقة الدراجة 12 فولت

يُعدّ مصدر الطاقة أحد أهمّ القرارات المتعلقة بمواصفات سترة الدراجات النارية المُدفّأة. يوجد نوعان رئيسيان من مصادر الطاقة، لكلٍّ منهما مزايا وعيوب واضحة.

سترات تدفئة للدراجات النارية تعمل بالبطارية

تُعدّ السترات المُدفأة التي تعمل بالبطارية الخيار الأمثل لراكبي الدراجات النارية والدراجات الهوائية. فهي متعددة الاستخدامات، إذ يُمكن لأي راكب استخدامها على أي دراجة نارية أو سكوتر، أو حتى أثناء المشي أو في الطقس البارد. وتُوفر تقنية بطاريات الليثيوم بوليمر الحديثة من 4 إلى 8 ساعات من التدفئة الفعّالة بقدرة إجمالية تتراوح بين 8 و12 واط، وهو ما يكفي لمعظم الرحلات القصيرة والمتوسطة.

تتضح محدودية الأنظمة التي تعمل بالبطاريات خلال الرحلات الطويلة: إذ يتعين على الراكب إما حمل بطاريات احتياطية مشحونة (تضيف كل منها حوالي 400 غرام) أو التوقف لإعادة الشحن. وفي الرحلات التي تستغرق يومًا كاملاً، يُعدّ قصر مدة التشغيل السبب الرئيسي الذي يدفع بعض الدراجين لاختيار معدات تعمل بجهد 12 فولت.

سترات دراجات نارية مُدفأة تعمل بجهد 12 فولت

تستمد السترات المدفأة التي تعمل بجهد 12 فولت التيار مباشرةً من النظام الكهربائي للدراجة النارية عبر مجموعة أسلاك متصلة بالبطارية. وطالما أن المحرك يعمل، فإن نظام التدفئة يعمل لفترة غير محدودة ويمكنه توفير حرارة أكبر بكثير (30-60 واط مقابل 8-12 واط لأنظمة البطاريات).

تستخدم كبرى شركات تصنيع الدراجات النارية (بي إم دبليو موتوراد، هارلي ديفيدسون، إنديان، كي تي إم، دوكاتي) موصلات خاصة بها لتدفئة الملابس في العديد من طرازاتها السياحية وطرازات المغامرات. كما تتوفر أسلاك توصيل عالمية بديلة، مما يجعل تدفئة الملابس بجهد 12 فولت خيارًا عمليًا لمعظم الدراجات النارية. أما عيوبها الرئيسية فهي: عدم إمكانية استخدامها خارج الدراجة، وضرورة تركيبها بعناية، بالإضافة إلى أن أسلاك التوصيل تضيف حجمًا بسيطًا إلى الجزء الداخلي من السترة.

أنظمة الطاقة المزدوجة الهجينة

بالنسبة للتجار الذين يخدمون قاعدة عملاء متنوعة، تُعدّ أنظمة الطاقة الهجينة المزدوجة خيارًا واعدًا. تتضمن هذه السترات منفذًا للبطارية للاستخدام المحمول ومدخل 12 فولت للاستخدام مع طاقة الدراجة، مع نظام تدفئة ينتقل تلقائيًا بين المصدرين. تكتسب أنظمة الطاقة الهجينة المتميزة رواجًا في قطاع الدراجات النارية المخصصة للمغامرات، وتُباع بأسعار جملة تتراوح بين 150 و220 دولارًا أمريكيًا.

4مقاومة التآكل ومعايير السلامة الأوروبية CE

تخضع ملابس الدراجات النارية لمعايير مختلفة عن تلك الخاصة بالملابس الخارجية العامة. يحدد معيار CE EN 17092 متطلبات مقاومة التآكل والتمزق وقوة الخياطة والحماية من الصدمات لملابس الدراجات النارية. يجب أن تستوفي سترات الدراجات النارية المُدفأة هذه المتطلبات بالإضافة إلى معايير السلامة الكهربائية.

فئات CE EN 17092

حلت المواصفة القياسية CE EN 17092 محل المواصفة القياسية الأقدم EN 13595 في عام 2019. وهي تحدد أربع فئات حماية:

بالنسبة لسترات الدراجات النارية المُدفأة،تُعد الفئة AA الخيار الأمثل لمعظم تطبيقات الرحلات والمغامراتوتُعدّ الفئة (أ) مناسبةً لراكبي الدراجات في المدن وللاستخدامات الترفيهية. من الناحية التقنية، يُمكن محاولة استخدام الفئة (أأأ) المزودة بعناصر تدفئة، ولكن طبقات القماش الإضافية اللازمة للحماية من الصدمات تُقلّل من كفاءة نظام التدفئة، حيث تعمل هذه الطبقات على عزل الحرارة عن الجسم.

اعتبارات الحماية من الصدمات

يمكن تركيب واقيات الصدمات من المستوى الأول أو الثاني المعتمدة من قبل الاتحاد الأوروبي (CE) على الكتفين والمرفقين والظهر في سترات الدراجات النارية المُدفأة. ويتطلب دمج هذه الواقيات مع عناصر التسخين تصميمًا دقيقًا لتجنب نقاط الضغط على هذه العناصر. وتصمم الشركات المصنعة عالية الجودة سترات مُدفأة بجيوب مخصصة للواقيات، بحيث توضع فوق مناطق عناصر التسخين، مما يمنع تلف هذه العناصر نتيجة الصدمات، ويقي الراكب من الشعور بعدم الراحة نتيجة الضغط.

السلامة الكهربائية في حالات الاصطدام

من الاعتبارات الأمنية الهامة الخاصة بسترات الدراجات النارية المُدفأة: ماذا يحدث للنظام الكهربائي في حالة وقوع حادث؟ تشمل سترات الدراجات النارية المُدفأة عالية الجودة ما يلي:

• موصلات بطارية سريعة الفصلتنفصل هذه الأجزاء تحت تأثير الحمل، مما يمنع حدوث قصر كهربائي وخطر نشوب حريق.
• الصمامات المدمجةعلى دائرة الطاقة لمنع التحميل الزائد في حالة تلف الأسلاك
• مسارات كابلات معززةعلى طول مسارات اللحام عالية المتانة، وليس عبر مناطق الاصطدام.
• أحزمة أمان لجيب البطاريةالتي تحافظ على البطارية حتى في حالة الانزلاق

5تصميم منطقة التدفئة لوضعية الركوب

تُؤدي وضعية ركوب الدراجة النارية إلى أنماط محددة لفقدان الحرارة تختلف اختلافًا كبيرًا عن الوقوف أو المشي. لذا، يجب أن تُصمم سترة الدراجة النارية المُدفأة خصيصًا للركوب بحيث تُوزع مناطق التدفئة بشكل استراتيجي لمعالجة هذه الأنماط.

مناطق فقدان الحرارة الرئيسية في وضعية الركوب

• الصدر وأعلى البطن:تأثير الرياح المباشر عند سرعة تتراوح بين 60 و120 كم/ساعة. وضعية الركوب المنحنية للأمام تعرض الصدر للهواء القادم، مما يؤدي إلى فقدان كبير للحرارة عن طريق الحمل الحراري.
• أعلى الظهر والكتفين:ترتفع الحرارة وتُحتبس على ظهر السترة، لكن الجزء الخلفي من الرقبة يكون مكشوفًا بشكل كبير. يُعالج هذا الأمر بواسطة ياقة مُدفأة.
• الذراعان الداخليتان:عندما تكون الأذرع متجهة للأمام وخارج الجسم قليلاً، فإن الأسطح الداخلية للذراع تكون معرضة للرياح التي تمر عبر منطقة قمرة القيادة.
• أسفل الظهر / الكليتان:إن وضعية الركوب الأمامية تعرض أسفل الظهر للرياح القادمة من أسفل الزجاج الأمامي أو غطاء المحرك.

تصميم مناطق التسخين الموصى به لسترة دراجة نارية مُدفأة

بالنسبة لسترة دراجة نارية نموذجية مزودة ببطارية 12 فولت أو بطارية عالية القدرة، فإن التكوين الأمثل للمناطق هو:

1. لوحة الصدر الكاملة (يسار ويمين):ألواح كبيرة تغطي المنطقة من عظمة القص إلى الأضلاع السفلية. وهي المنطقة الأكثر أهمية لتطبيقات الدراجات النارية.
2. أعلى الظهر / منتصف العمود الفقري:يقاوم فقدان الحرارة من الجزء الخلفي من السترة نتيجة الضغط على الراكب أو على واقي الظهر.
3. الياقة / الرقبة:يُعدّ هذا الأمر بالغ الأهمية لراحة الراكب. فتدفق الدم الدافئ إلى الرأس يُحسّن بشكل كبير من الشعور بالدفء.
4. منطقة أسفل الظهر / منطقة الكلى:يمنع حدوث البرودة التي تتطور في وقت متأخر من الرحلات الطويلة عندما تنخفض درجة حرارة الجسم الأساسية.
5. أساور داخلية للذراع (خيار فاخر):تُكمل الأساور الداخلية المُدفأة المقابض المُدفأة، وهي ذات قيمة خاصة لراكبي الدراجات النارية من فئة ADV الذين يستخدمون واقيات اليد أو واقيات المقود التي تمنع فعالية المقابض المُدفأة.

أصبحت أنظمة التدفئة الخماسية معيارًا أساسيًا في سترات الدراجات النارية عالية الجودة. أما بالنسبة للمنتجات الأساسية، فإن نظام التدفئة الثلاثي (الصدر، الظهر، الياقة) مقبول، ولكنه أقل فعالية بشكل ملحوظ في الظروف القاسية.

6معايير الموصلات وتوافق الدراجات

بالنسبة لسترات الدراجات النارية المُدفأة بجهد 12 فولت، يُعدّ معيار الموصل أهم عامل للتوافق. يتسم هذا القطاع بتشتت المعايير المتنافسة، وعدم توافق الموصل يجعل السترة عديمة الفائدة للمستخدم.

معايير الموصلات الرئيسية في السوق

• موصل خاص بشركة BMW Motorrad:تُستخدم هذه التقنية في معظم طرازات BMW السياحية وطرازات المغامرات منذ عام 2012. وتُعدّ هذه التقنية الأكثر استخدامًا بين مصنعي الدراجات النارية الفاخرة. تستخدم ملابس BMW المُدفأة موصلًا محوريًا فريدًا مزودًا بقرص تحكم في درجة الحرارة مدمج في السترة أو كوحدة تحكم مثبتة على المقود.
• موصل هارلي-ديفيدسون ذو 7 دبابيس:قياسي في طرازات هارلي ديفيدسون السياحية (إلكترا جلايد، رود جلايد، ستريت جلايد) منذ عام 2014. مدمج مع نظام المعلومات والترفيه Boom! Box الخاص بالدراجة للتحكم في مستوى الحرارة.
• موصل SAE ثنائي السن (عالمي):المعيار المعتمد في سوق ما بعد البيع، والذي تستخدمه معظم الشركات المصنعة للملابس المدفأة غير الأصلية، بما في ذلك Gerbing وVenture Heat وWarm & Safe. متوافق مع جميع أنواع الدراجات النارية تقريبًا عبر محول أسلاك SAE. المعيار الفعلي للملابس المدفأة العالمية في سوق ما بعد البيع.
• Coax DIN (ما بعد البيع الأوروبي):تستخدمها بعض العلامات التجارية الأوروبية للملابس المُدفأة. متوافقة مع الدراجات النارية المزودة بنظام كابل محوري (BMW، Triumph، KTM مع قابس ملحق اختياري).
• العلامات التجارية الخاصة:تستخدم العديد من الشركات المصنعة للملابس الحرارية موصلاتها الخاصة (مثل Klim و Alpinestars Tech وغيرها). وتعمل هذه الموصلات فقط مع أسلاك وملحقات تلك العلامة التجارية.

الآثار المترتبة على تصميم الشركات المصنعة للمعدات الأصلية

بالنسبة لعلامات الملابس الخاصة بالدراجات النارية التي تبيع معدات التدفئة، فإن اختيار الموصل له آثار استراتيجية كبيرة:

• معدات متوافقة مع سيارات BMWيُباع بسعر مرتفع ويُعدّ الأكثر رواجاً في سوق الدراجات السياحية الأوروبية. يتطلب ترخيصاً أو هندسة عكسية لمخطط توصيلات BMW.
• معدات متوافقة مع هارلي ديفيدسونيُعدّ هذا الأمر ضروريًا لسوق اليخوت السياحية الأمريكية. الموصل ذو السبعة دبابيس خاص ولا يمكن تصنيعه بدون اتفاقية.
• ترس عالمي ثنائي السن SAEتتمتع بأوسع نطاق وصول إلى السوق وأقل قدر من مشاكل التوافق. يُنصح بها للشركات الجديدة.

تقوم شركة PASSION OUTERWEAR بتصنيع سترات الدراجات النارية المُدفأة بموصلات SAE ثنائية الدبابيس العالمية كمعيار أساسي، كما تُقدم إصدارات متوافقة مع BMW وHarley كخيارات مُخصصة من قِبل مُصنّعي المعدات الأصلية.برنامج الملابس المُدفأة حسب الطلبيتضمن ذلك مواصفات الموصل كجزء أساسي من موجز التصميم.

7استراتيجية قنوات وكلاء المركبات الرياضية

بالنسبة لعلامات ملابس الدراجات النارية، تُعدّ قنوات التوزيع عبر وكلاء المعدات الرياضية الآلية أهمّ قنوات التسويق بين الشركات. نادرًا ما تُشترى سترة دراجة نارية مُدفّأة عبر الإنترنت دون معرفة مسبقة بالعلامة التجارية، إذ يرغب العملاء في لمس السترة، وتجربة عناصر التدفئة، والتأكد من المقاس، وطرح الأسئلة قبل اتخاذ قرار الشراء الذي يتراوح سعره بين 250 و450 دولارًا. لذا، فإنّ استراتيجية قنوات التوزيع لا تنفصل عن استراتيجية المنتج.

هامش الربح وهيكل التسعير لدى الموزعين

هيكل هامش الربح القياسي للتجار في مجال سترات الدراجات النارية المدفأة في قطاع رياضة المحركات:

• سعر الجملة:50-55% من سعر التجزئة المقترح من قبل الشركة المصنعة
• هامش ربح الموزع:خصم يتراوح بين 25 و30% من سعر التجزئة المقترح
• مثال على سعر التجزئة المقترح:سعر السترة بالجملة 200 دولار، بينما سعرها في المتاجر يتراوح بين 360 و400 دولار.
• مكافأة المبيعات / حافز المبيعات:يتراوح سعر السترة الواحدة للبائع بين 25 و 50 دولارًا أمريكيًا، وهو السعر المتعارف عليه للملابس المُدفأة.

متطلبات دعم الوكلاء

يتوقع تجار معدات الرياضات الميكانيكية دعماً شاملاً من موردي معدات التدفئة الخاصة بهم:

• وحدات العرض:واجهات عرض عاملة مزودة بعناصر تسخين ومصادر طاقة ولافتات. ويتوقع الموزعون ما لا يقل عن 2-3 وحدات عرض لكل علامة تجارية يتم بيعها.
• مواد التدريب:أوراق مواصفات المنتج، وفيديوهات تدريبية للمبيعات، ودليل مقارنة تنافسي من صفحة واحدة.
• دعم الضمان:ضمان لمدة عامين كحد أدنى على عناصر التسخين والبطارية، مع عملية استبدال مبسطة.
• التعاونية التسويقية:3-5% من أموال التسويق التعاوني للتجار الذين يديرون إعلانات محلية تعرض العلامة التجارية.
• إعادة التخزين الموسمية:برنامج تخزين مكثف قبل الموسم مع شروط دفع ممتدة (غالباً ما تكون 60 أو 90 يومًا للطلب الافتتاحي للموسم).

أنماط المبيعات الموسمية

تتأثر مبيعات سترات الدراجات النارية المُدفأة بشكل كبير بالموسمية في نصف الكرة الشمالي، حيث يتركز ما بين 60 و70% من حجم المبيعات السنوي خلال الفترة من سبتمبر إلى ديسمبر. أما في أسواق نصف الكرة الجنوبي (أستراليا، أمريكا الجنوبية، جنوب أفريقيا)، فيمتد الموسم من مارس إلى يوليو. ويتوقع التجار أن يقوم الموردون بشحن طلبات افتتاح الموسم بحلول الأول من أغسطس لنصف الكرة الشمالي، مع توفر مخزون إضافي طوال الموسم.

للمشترين من مصنعي المعدات الأصلية الذين يخططون لـبرنامج الملابس المُدفأةيجب أن يراعي الجدول الزمني للإنتاج هذا التغير الموسمي. ينبغي إتمام الإنتاج بكميات كبيرة بحلول شهر يونيو للتسليم في أغسطس، مع ترك هامش زمني يتراوح بين 8 و10 أسابيع تحسبًا لأي تأخيرات غير متوقعة. تحتفظ شركة PASSION OUTERWEAR بحجوزات مسبقة لسعة الإنتاج للعملاء الدائمين لضمان أولوية جدولة طلباتهم.

جريج سو

مدير منتجات أول | ملابس خارجية من باشن

خبرة عشرين عامًا في تصنيع وتجارة الملابس الرياضية وملابس العمل والملابس الخارجية. حاصلون على شهادات في معايير سلسلة التوريد BSCI وSMETA وGRS وOEKO-TEX. تواصلوا معنا علىلينكد إن.